Техническое обслуживание предназначено: поддерживать подвижной состав в работоспособном состоянии и в надлежащем внешнем виде; обеспечивать надежность и экономичность работы, безопасность движения, защиту окружающей среды, уменьшать интенсивность изменения параметров технического состояния; предупреждать отказы и неисправности и выявлять их для своевременного устранения.

Техническое обслуживание имеет профилактический характер, оно выполняется принудительно в плановом порядке через заранее установленные пробег или время работы подвижного состава. (Ремонт предназначен восстанавливать исправное техническое состояние, ресурс и безотказность работы подвижного состава и его составных частей)

Большинство ремонтных работ выполняют по потребности после появления неисправности или отказа. Некоторые ремонтные работы выполняют, как и ТО, по плану через заранее установленные пробег или время работы подвижного состава. Такой ремонт называют предупредительным, и он носит профилактический характер.

Все возрастающее значение при ТО и ремонте приобретает диагностика, которая позволяет получать объективную оценку технического состояния, выявлять неисправности агрегатов и узлов подвижного состава и устанавливать способы их устранения, не подвергая агрегаты разборке

С ростом затрат на ремонт и увеличением потерь, вызванных простоем автомобиля в технически неисправном состоянии, неизбежно наступает момент, когда дальнейшая эксплуатация данного автомобиля экономически нерациональна, поэтому определение предельного состояния автомобиля и его основных агрегатов производится по экономическим или технико-экономическим критериям.

Обеспечение надежности автомобилей имеет не только большое экономическое, но и социальное значение. Поэтому на автомобильном транспорте страны развернулось социалистическое соревнование за повышение ресурса автомобилей до капитального ремонта при лимитированном расходе запасных частей и минимальных трудовых затратах на ТО и ремонт. В соревновании за увеличение пробега автомобилей принимают участие водители, бригады водителей, ремонтные рабочие и инженерно-технические работники. В действующем Примерном положении о социалистическом соревновании работников автотранспорта за повышение ресурсов автомобилей приведены рекомендуемые пробеги автомобилей , нормы суммарных и удельных расходов запасных частей по интервалам пробега, максимально допустимое количество агрегатов и их допустимые ресурсы.

Предотвращение нарушения функционирования обеспечивает: снижение дорожно-транспортных происшествий, вызванных плохим техническим состоянием автомобиля; уменьшение дорожных и линейных отказов, требующих вызова технической помощи и приводящих к потере рабочего, линейного времени; повышение долговечности основных агрегатов, узлов и деталей за счет исключения аварийных отказов.

Исследования надежности и диагностика автомобильных конструкций являются базой для построения планово-предупредительной системы ТО и ремонта автомобилей (см. гл. 2). Оптимальная периодичность, номенклатура и объем ТО всех систем автомобиля, кроме обеспечивающих безопасность движения, вероятность безотказной работы которых регла-

ментируют на уровне не менее 0,95, определяется по экономическим критериям. Решения о целесообразности восстановления деталей, а также о технологии ремонта принимаются только на основании экономических расчетов.

Повышенная ремонтопригодность современных автомобильных конструкций (агрегатирование, быстро-съемные детали и т. Д.) позволяет при относительно невысоких затратах восстанавливать работоспособность автомобиля практически при всех видах отказов. Однако величины межремонтных пробегов постепенно уменьшаются и, следовательно, количество отказов увеличивается.

Исследования закономерностей появления отказов автомобильных конструкций, показывают, что нарушение работоспособности автомобиля в основном происходит в результате постепенного ухудшения технического состояния. Увеличение износа протектора шин из-за нарушения установки передних колес или отклонения от нормы давления воздуха снижает их сцепление с дорогой, что ухудшает динамичность, управляемость и устойчивость автомобиля. Износ деталей тормозных механизмов увеличивает тормозной путь, снижая динамичность автомобиля. Нарушение регулировки и износ деталей двигателя приводят к снижению его мощности, повышению расходов топлива и масла, к повышению выделения окиси углерода. Поэтому критериями отказов и неисправностей систем и агрегатов автомобиля и, как следствие, их диагностическими параметрами являются показатели эффективности работы, характеристики рабочих и сопутствующих процессов.

В настоящее время выявлена техническая возможность и экономическая целесообразность диагностирования большинства агрегатов автомобиля и на этой основе проведения операций ремонта и ТО до нарушения функционирования агрегатов.