Монтаж подогревателей на автомобиле нетрудоемкий, и для него требуется время менее 1 чел-ч. Стоимость подогревателя невысокая, а срок службы без ремонта 3 ... 5 лет. Расход газа у данного подогревателя примерно в 2 ... 3 раза ниже, чем у стационарных, поэтому соответственно ниже и затраты на газ, которые составляют около 5 коп. за 10 ч подогрева.

Использование жидкостных теплообменников со съемными инфракрасными излучателями не требует сооружения на стоянках направляющих реборд и упоров для фиксации положения автомобилей, которые, помимо удорожания устройства стоянки, затрудняют механизированную уборку.

Воздухоподогрев. При воздухоподогреве теплый воздух с температурой 60 ... 80 °С подается на двигатель автомобиля с заполненной системой охлаждения, благодаря чему поддерживается положительная

температура воды в системе и масла в картере, а также необходимое тепловое состояние коробки передач. Применяют подвод горячего воздуха на двигатель через радиатор или снизу через специальные стояки, расположенные под автомобилем. Стояки могут быть телескопическими, что позволяет убирать их заподлицо с площадкой стоянки при установке и въезде автомобиля. При этом места стоянки могут быть проездными, что необходимо для автопоездов и, кроме того, не требуется операция крепления воздухораздаточного рукава к колонке.

Теплообменник и излучатель закрыты стальным кожухом, защищающим излучатель от ветра и направляющим теплый воздух для обогрева подкапотного воздуха.

Габаритные размеры подогревателя небольшие и, как правило, не превышают по длине 400 мм, ширине 150 и высоте 200 мм. Общая масса подогревателя составляет 3. . . 4,5 кг. При помощи указанных подогревателей подогревают двигатели с системой охлаждения, заполненной водой или антифризом, и разогревают при системе охлаждения, заполненной антифризом.

На площадке для хранения автомобилей установлены шкафы, в которых хранятся инфракрасные излучатели со шлангами, соединенными с газопроводом и имеющими запорные краны.

При установке автомобиля на стоянку излучатель вынимают из шкафа, открывают кран, зажигают газ и вставляют излучатель в подогреватель под днище теплообменника. После окончания подогрева или разогрева закрытием крана прекращается подача и горение газа, излучатель вынимают из подогревателя и укладывают в шкаф.

Подогреватели обеспечивают безгаражное хранение и надежный пуск двигателей при температуре окружающего воздуха до минус 32 °С и благодаря наличию ветрозащитного кожуха при силе ветра до 12 ... 15 м/с. При этом коленчатый вал легко вращается от стартера, так как температура масла даже после длительной стоянки (3 ... 4 сут) не ниже 1 ... 4 °С.

Надежное и устойчивое горение в стационарных и передвижных излучателях зависит от скорости ветра. При скорости ветра более 5 м/с возможен срыв пламени и прекращение горения газа. Это усложняет обслуживание излучателей и ограничивает их применение для облегчения пуска двигателей. Кроме того, из-за большого расхода газа значительны эксплуатационные затраты.

В этой связи представляют интерес подогреватели с жидкостными теплообменниками и съемными инфракрасными излучателями. Теплообменник емкостью 1,0 ... 1,5 л, изготовленный из листовой углеродистой стали, имеет входной и выходной патрубки для включения в систему охлаждения двигателя в самой нижней точке системы. При нагревании жидкости в теплообменнике обеспечивается термосифонная циркуляция жидкости в системе охлаждения, отчего прогревается весь двигатель. Точки подключения патрубков теплообменника, способ его крепления на автомобиле, а также форма и габаритные размеры подогревателя зависят от конструкции системы охлаждения двигателя и компоновки его узлов. Так, например, на автомобиле ЗИЛ-130 один патрубок теплообменника соединен с патрубком радиатора, а второй с водяным насосом при помощи двух резиновых шлангов). Крепится теплообменник с левой стороны двигателя кронштейном на трех передних болтах картера двигателя.

Днище теплообменника имеет плоскую форму для установки под ним излучателя. Мощность излучателя 2 ... 4,5 кВт.

К каждому излучателю подведен ток для дистанционного электрического зажигания газа при помощи спиралей накаливания. В электрической сети предусмотрены световая сигнализация включения спиралей накаливания, световая и звуковая сигнализации перегорания спирали.

Применение стационарных излучателей инфракрасного излучения позволяет осуществить разогрев двигателей с системой охлаждения без жидкости или заполненной антифризом, а также подогрев двигателей с системой охлаждения, заполненной водой или антифризом.

Переносные инфракрасные излучатели используют для подогрева масла в картерах двигателя, коробки передач и заднего моста. Их монтируют на кронштейнах с шарниром на легкой раме с длинной ручкой. Ручка создает удобство установки излучателя под прогреваемым агрегатом автомобиля, а шарнир позволяет изменять положение горелки по высоте. Однако при этом необходимо внимательно следить за процессом подогрева, так как масло в картере быстро нагревается до высокой температуры и появляется опасность загорания автомобиля от загорания масла, попадающего на излучатель.