Вероятность процентов фактически является вероятностью безотказной работы до предельного состояния, и ее величина задается, как правило, на достаточно высоком уровне в целях контроля качества изготовления узлов и агрегатов, а также для регламентирования гарантийных пробегов автомобилей. Для анализа отказов, не определяемых предельным состоянием объекта, введен аналогичный показатель — гамма-процентная наработка до отказа.

Средние ресурсы автомобильных конструкций значительно превышают их 80%-ные и особенно 90%-ные ресурсы вследствие значительного разброса их распределения. В целом распределения ресурсов часто описывают кривыми убыли, рассматривая процент y работоспособных элементов конструкции или вероятность безотказной работы до предельного состояния как функцию пробега. Из приведенного графика, например, можно видеть, что 80% групп деталей имеют наработку более 115 тыс. км, следовательно, 80%-ный ресурс деталей при среднем ресурсе. Общую закономерность распределения ресурса выявляют подбором теоретических кривых, используя статистические оценки распределения. В настоящее время установлено, что в относительно стабильных условиях работы при правильной технической эксплуатации автомобилей распределения ресурсов хорошо согласуются: деталей пар трения, а также сложных агрегатов — с нормальным законом; подшипников и шестерен — с законом Вейбулла и т. д.

Показатели безотказности делятся на две группы в зависимости от того, рассматривают ли при анализе один или несколько отказов одного и того же объекта (детали, агрегата или автомобиля в целом). При анализе безотказности до первого отказа, между отказами или до отказа определенной сложности рассчитывают вероятность безотказной работы, среднюю наработку до отказа и интенсивность отказов. Анализ безотказности элементов конструкции за определенный пробег с учетом их восстановления и наличия повторных отказов проводят по величинам наработок на отказ, параметров потоков отказов и ведущей функции отказов.

Вероятность безотказной работы определяет вероятность того, что в пределах заданного пробега автомобиля отказ определенного вида не возникнет, и статистически оценивается отношением работоспособных элементов в конце и в начале этого пробега.

Средняя наработка до отказа является математическим ожиданием пробега автомобиля до первого или последующего отказа рассматриваемого вида. Статистически этот показатель надежности определяется отношением суммы пробегов испытуемых автомобилей до определенного вида отказа к количеству наблюдаемых автомобилей, если все они отказали за время испытаний.