Снижение динамических нагрузок в двигателях и трансмиссиях современных автомобилей достигают применением в агрегатах косозубых шестерен постоянного зацепления, гипоидных передач, синхронизаторов, гасителей крутильных колебаний, жесткой регламентацией массы деталей и их совместной балансировкой. Жесткость картеров и основных валов агрегатов обеспечивают выбором их размеров и улучшением конструкции: понижение плоскости разъема блока цилиндров относительно оси коленчатого вала, внедрение полноопорных коленчатых и распределительных валов двигателей и т. д.

Надежность агрегатов автомобиля во многом зависит от физико-химического состава и.загрязненности топлива, масла, других жидкостей и газов, заполняющих при различных режимах работы их внутренние полости, т. е. зависит от организации внутренней среды. В процессе испытаний агрегатов разрабатывают рекомендации по применению наиболее подходящих сортов топлив, масел и других жидкостей во всех условиях работы автомобиля. Для защиты внутренней среды агрегатов и, следовательно, поверхностей трения от абразивных частиц разрабатывают средства улучшенной очистки воздуха, масла и топлива, герметизируют все места возможного проникновения пыли.